¿ SER O NO SER?

Anunciar no es gestionar: la provincia del “ya se va a hacer”

Promesas en cadena, titulares optimistas y una constante: el después nunca llega. El gobernador Claudio Vidal arrancó su gestión con una batería de anuncios que prometían cambiar la historia de Santa Cruz.

Medidas económicas, reactivación productiva, obras públicas, conectividad aérea. Todo junto. Todo urgente. Todo importante. Todos esos anuncios contienen la prosa del gobernador recordando que cuando él era chiquito tenía que salir a trabajar porque eran una familia sacrificada (recurso que no falla)

El problema no es lo que se anunció. El problema es lo que pasó después. O en realidad lo que no pasó.

Capítulo 1: las medidas “que no serían fáciles”

Al inicio de la gestión, el gobierno presentó una serie de acciones para enfrentar la crisis: alivio financiero para estatales, acuerdos petroleros y promesas de empleo.  Su diagnóstico era: situación crítica, necesidad de respuestas.
El relato: esfuerzo, gestión, compromiso (y otra vez el recurso del hombre de trabajo y familia sacrificada)

Pero meses después, la pregunta sigue siendo incómoda:
¿Dónde están los resultados concretos? Porque anunciar refinanciación de deudas o posibles inversiones no es lo mismo que cambiar la realidad.
Es, en el mejor de los casos, una intención.

Capítulo 2: obras “importantes” que quedaron en el título

Después vinieron las grandes obras. 1000 viviendas anunciadas por el entonces Ministro de Gobierno, que unos días después asumiría como Diputado Provincial, y que hoy es Jefe de Gabinete. Si, todo eso en el lapso de 1 año.

Inversiones millonarias, impacto en la vida cotidiana, desarrollo urbano.
Un clásico. No es la primera vez que se habla de “obras históricas” en la provincia. Tampoco sería la primera vez que esas obras quedan en renders, discursos o promesas futuras.

Capítulo 3: vuelos que despegan… en los anuncios

El regreso de la conectividad aérea directa desde Perito Moreno a Buenos Aires fue presentado como un logro estratégico.

Más turismo. Más integración. Más oportunidades.

Ahora bien:
¿cuántos vuelos hay hoy? ¿con qué frecuencia? ¿desde cuándo funciona efectivamente? La ruta Perito Moreno ni figura en la web de American Jet, empresa con la que se hacía el supuesto acuerdo histórico. Es más, una persona cercana a quien escribe, al poco tiempo del anuncio se comunicó con la aerolínea y del otro lado no sabían de qué le estaban hablando, ni tenía al destino como plan cercano.

Recuperar una ruta aérea no es anunciarla. Es sostenerla. Y ahí, otra vez, aparece el silencio.

En definitiva, en Santa Cruz el problema es la inflación de anuncios históricos.

Porque cuando todo es “histórico”, “importante” y “estratégico” pero nada termina de concretarse, la gestión deja de ser gestión y pasa a ser relato.

Y el relato, por muy bien escrito que esté, no construye rutas, no genera empleo
y no despega aviones.